Des échanges qui ont permis de faire le point sur plusieurs dossiers

Dans des articles publiés au cours des dernières semaines, Le Magazine a fait état des thèmes qui semblaient préoccuper un grand nombre d’intervenants, mais plusieurs autres volets de l’administration municipale ont été abordés. Dans ce texte, on présente quelques questions et réponses entendues lors de cette rencontre.

À la suite d’une question de Nina Gould, présidente du Comité pour la Protection du patrimoine-IDS (PP-IDS), le maire Trudel a réitéré la position du conseil sur l’adoption d’une servitude pour le site du terrain de golf. Il a rappelé que ce terrain était loué au promoteur, en vertu d’un bail emphytéotique et que les conditions d’utilisation et d’aménagement du site y étaient clairement définies. Il a catégoriquement écarté la possibilité que cet emplacement puisse être protégé par une servitude.

Certaines personnes ont également reproché aux gestionnaires de l’arrondissement de se montrer trop conciliants envers les promoteurs. À cet égard, le maire Trudel a rappelé que le Comité consultatif d’urbanisme (CCU) de l’arrondissement avait la réputation d’être l’un des plus sévères au Québec et que ses membres avaient l’entière confiance des élus. Il a rappelé que l’arrondissement avait le mandat d’encadrer le développement, mais qu’il ne pouvait l’interdire à moins de procéder à l’expropriation des terrains appartenant aux promoteurs.

En réponse aux commentaires d’un citoyen, le maire Trudel a admis qu’il serait opportun de revoir la signalisation sur le boulevard René-Lévesque, à l’arrière des centres commerciaux. Dans ce secteur, la voie est rétrécie et l’on a installé un panneau d’arrêt afin de permettre aux piétons de franchir plus aisément la traverse qui y est aménagée. Il semble que cela cause un ralentissement important à l’heure de pointe du matin et on envisage des mesures pour corriger cette situation.

Il n’est pas question, cependant, d’élargir le diamètre des carrefours giratoires actuels ni de «surdimensionner» ceux qui seront aménagés, sur la pointe nord. Ceux-ci répondent aux normes établies et leur efficacité a été démontrée en de nombreux endroits, à travers le monde.

Par ailleurs, il n’est pas question d’aménager des voies réservées pour les autobus qui desservent le territoire de L'Île-des-Sœurs. En réponse à une suggestion à cet égard, le maire Claude Trudel a expliqué que le nombre d’usagers ne justifiait pas une telle mesure. Il a toutefois précisé que la question du transport en commun était au cœur des discussions en cours avec Bell Canada, dans le contexte de l’arrivée des employés dans le nouveau siège social, à l’automne. On estime qu’environ 50% des personnes qui se rendront sur ce site utiliseront l’automobile alors que les autres utiliseront le transport en commun. On envisage plusieurs mesures pour répondre aux besoins de ces personnes. Dans le même ordre d’idées, on a déterminé que la majorité des 3000 employés, qui travailleront dans le premier édifice, habitent sur l’île de Montréal ou en banlieue nord.

Quelques personnes ont également souligné des lacunes en ce qui concerne le déneigement, à L'Île-des-Sœurs. C’est le conseiller André Savard qui a donné suite à ces interventions et il a reconnu que l’arrondissement avait été débordé, lors des tempêtes survenues durant le mois de décembre. Il a précisé que toute la région de Montréal avait été aux prises avec des chutes de neige dont l’ampleur n’avait pas été égalée au cours des 40 dernières années. Il a retenu certaines observations et suggestions faites par un des intervenants et s’est engagé à en discuter avec les employés et entrepreneurs responsables du déneigement.

Ce résumé ne présente qu’un bref aperçu des discussions qui ont eu lieu lors de cette assemblée. On a déjà fait état de certains autres sujets, lors des parutions précédentes et on aura sans doute l’occasion d’en aborder d’autres, au cours des semaines qui viennent.